辰于观点:碳中和

绿色甲醇越贵,中国出海越赚钱

基于辰于咨询对绿色燃料赛道的持续跟踪,本文拆解了绿色甲醇第一船货出海背后的成本逻辑:绿色甲醇贵是相对灰甲醇,但相对欧盟本土产,中国因绿电便宜成为全球成本洼地,出海的本质是把欧盟政策催生的绿色溢价和中国低成本之间的差价变成生意。

零碳园区:从样板间到流水线

零碳园区的竞争,已经从“谁能入选”变成了“谁能最快落地”。先跑通的不是赢在名单上——绿电直供带来更低的用电成本,全链条碳足迹核算让出口产品绕开碳关税壁垒,零碳资质成为头部品牌供应链的准入条件。这三项优势一旦拉开,追起来就是三五年的事。

国家低碳转型基金:钱往哪流

基于辰于咨询对绿色低碳政策的持续跟踪,本文结合《“十五五”碳达峰行动方案》原文及生态环境部专家解读,拆解了国家低碳转型基金的资金流向逻辑——从五项任务的优先序出发,判断氢能燃料、传统改造、新型电力系统三条主线的资金分配格局。

碳市场扩容:谁在赚钱

本文基于全国碳市场公开交易数据、碳价行情、CCER市场运行情况以及碳市场扩围相关政策文件,分析了碳核算、碳资产管理、碳数据服务三类碳服务生意的商业模式与市场逻辑。

零碳工厂:什么时候拿证最划算

基于辰于咨询对绿色低碳政策的持续跟踪,本文结合工信部零碳工厂规划、各地补贴细则及碳市场最新数据,为企业提供了一个判断零碳工厂认证时机的三变量框架——排放规模、客户类型、认证批次。

风光正盛,潜力待掘:再生有色金属行业趋势展望

“双碳”战略提出以来,再生有色金属行业由于其绿色属性,以及与新能源汽车、光伏、风电等行业联系紧密而倍受关注,再加上近两年有色金属单价持续走高,不少企业纷纷产生了入局再生有色金属行业的想法。辰于认为,再生有色金属行业未来依然有潜力待释放,但是企业仍会面临包括供应链、价格波动、政策等在内的多种风险,建议企业谋定而动,充分应对。

双碳政策下,企业的为与不为

过去的2021年,双碳政策已经基本完成顶层设计,在火电、新能源汽车等领域也在绿色低碳方面先试先行施行具体的减排政策,其他行业的碳达峰行动也将逐步开启,这将对企业带来什么影响,企业究竟应当如何做好准备?本文,辰于结合绿色交通领域A企业的咨询服务经历,介绍企业在双碳政策面临的双重挑战,以及主要应对措施。

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